Động thái này đã dẫn đến sự hoang mang ở các tiểu bang, nơi đã chú trọng đến việc mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện trong những năm gần đây. Alabama là một trong những tiểu bang đã công bố tài trợ cho hàng loạt trạm sạc mới. Mặc dù đã có các cam kết từ chính quyền, nhưng hiện tại, những hoạt động này đã bị tạm dừng. Có khoảng 79 triệu đô la được ấn định cho Alabama để phát triển dự án sạc điện, nhưng giờ đây nguồn tiền này trở nên không chắc chắn.

Chỉ thị từ chính quyền Trump khẳng định rằng không có số ngân sách nào mới sẽ được phê duyệt cho Dự án Hạ tầng Sạc Xe Điện theo NEVI cho đến khi có các chỉ dẫn mới được phát hành. Điều này đã ảnh hưởng trực tiếp đến nhiều dự án hiện có, khiến cho 90% quỹ sạc điện hiện tại không có khả năng được sử dụng. Trong khi đó, các vị chức trách ở các tiểu bang như North Carolina cũng đang cảm thấy tình trạng hoang mang tương tự khi tiến trình mở rộng mạng lưới sạc không còn rõ ràng.

Chính quyền của Trump đã chỉ trích các dự án NEVI, cho rằng chúng thiếu tính hợp pháp và vi phạm quy định, song nhiều nhà pháp lý cho rằng việc này là không hợp lý. Họ nhấn mạnh rằng quỹ này được Quốc hội phê duyệt và không thể bị vô hiệu hóa chỉ bằng chỉ thị từ một phía hành pháp. Hơn nữa, cũng có những lo ngại rằng động thái này không chỉ cản trở kế hoạch phát triển mạng lưới sạc điện mà còn gây phân tích đến thị trường xe điện đầy tiềm năng, vốn đã được thiết lập vững chắc trong nền kinh tế hiện đại.

Một khía cạnh quan trọng khác là những tiểu bang có đảng Cộng hoà đứng đầu hiện đã công bố tạm ngừng các dự án của mình. Điều này cho thấy rằng sự lãnh đạo địa phương cũng đang gặp nhiều áp lực từ việc không có nguồn quỹ chắc chắn, khiến cho quá trình chuyển đổi sang phương thức giao thông mới chậm lại. Hơn nữa, với mỗi tiểu bang có những mục tiêu phát triển riêng, việc tạm ngừng NEVI hiện tại ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng đạt được mục tiêu của họ.

Dù có sự ngăn cản từ chính phủ, nhiều chuyên gia vẫn tin rằng thế giới sẽ không quay về quá khứ mà sẽ vẫn tiếp tục hướng tới điện khí hóa phương tiện giao thông. Tuy nhiên, việc dừng lại này có thể tạo ra một khoảng trống trong hành trình chuyển đổi, gây khó khăn cho tiểu bang và công ty trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về sự bền vững và giảm năng lượng hóa thạch.

Với bối cảnh này, giới chuyên môn đang chờ đợi phản ứng từ Toà án đối với những quyết định này trong tương lai. Dù kết quả ra sao, bước đi tiếp theo của chính quyền còn đang là một câu hỏi lớn cho ngành công nghiệp ô tô điện và mạng lưới sạc xe điện ở Hoa Kỳ.

The post Trump làm gián đoạn chương trình sạc xe điện quốc gia appeared first on Nhật Phúc.

Tesla khẳng định đã bắt đầu sản xuất Dojo từ tháng 7 năm 2023. Một bài đăng từ Musk vào tháng 6 cho biết Dojo đang hoạt động và thực hiện những nhiệm vụ hữu ích từ vài tháng trước. Công ty đặt mục tiêu Dojo sẽ đạt tổng công suất tính toán 100 exaflops vào tháng 10 năm 2024. (1 exaflops tương đương với 1 quintillion phép toán mỗi giây). Với việc sản xuất chip D1, Tesla hy vọng sẽ gia tăng sức mạnh tính toán cho các chương trình huấn luyện AI của mình với chi phí thấp.

Chiến lược thị trường của Tesla không chỉ dừng lại ở việc sản xuất ô tô điện mà còn nhắm tới việc trở thành một công ty AI đúng nghĩa, giúp phát triển xe tự lái bằng cách mô phỏng nhận thức của con người. Tesla hiện tại muốn giảm sự phụ thuộc vào các chip của NVIDIA, mà Musk đã nói là đang ngày càng khó có được do nhu cầu tăng cao.
Bằng việc tạo Dojo, Tesla kỳ vọng có thể xây dựng một mô hình kinh doanh mới dựa trên khả năng trí tuệ nhân tạo của mình.

Tóm lại, Dojo không chỉ là một siêu máy tính, mà còn là phía sau của một cuộc cách mạng trong công nghệ ô tô và AI tại Tesla. Những chip Dojo chính là bảo hiểm cho Tesla trong cuộc đua tự lái, một quyết định mạo hiểm nhưng hoàn toàn có thể mang lại lợi nhuận khổng lồ trong tương lai.

The post Tesla Dojo: Kế hoạch lớn của Elon Musk xây dựng siêu máy tính AI appeared first on Nhật Phúc.

Tiếp theo, Musk đã gọi năm 2025 là “có thể là năm quan trọng nhất trong lịch sử của Tesla.” Ông đã lần đầu tiên giới thiệu ý tưởng khởi động một dịch vụ tự lái có thu phí vào tháng 10 năm ngoái khi Tesla công bố nguyên mẫu Cybercab chuyên dụng, không có vô lăng hoặc bàn đạp. Ông cho biết thời điểm đó rằng Tesla đang tìm cách ra mắt phiên bản đầu tiên của dịch vụ taxi tại Texas và California vào năm 2025 với các mẫu SUV Model Y và sedan Model 3.

Bloomberg News gần đây đã báo cáo rằng Tesla đang trong quá trình đàm phán với các quan chức thành phố Austin để hiện thực hóa điều đó. Văn phòng báo chí của thành phố chưa trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận về điều này. Trong cuộc họp, Musk tiết lộ rằng Tesla đang “bắt đầu thăm dò” một cách từ từ để đảm bảo mọi thứ đều ổn, nhưng ông không cung cấp thêm thông tin cụ thể về điều đó nghĩa là gì. Tesla đã thử nghiệm hiệu suất của phần mềm FSD không giám sát tại các cơ sở của hãng ở Texas, một địa điểm có độ phức tạp rất thấp hơn môi trường thực tế.

“Sau đó, bạn biết đấy, tiếp tục thăm dò thêm, rồi đặt một chân vào nước, với an toàn của cộng đồng và hành khách là ưu tiên hàng đầu,” ông nói. Musk cũng cho biết Tesla đang “tìm kiếm một mức độ an toàn cao hơn nhiều so với tài xế con người trung bình,” nhưng không cho biết cụ thể cách mà Tesla đang đo lường điều đó. Công ty đã từ lâu công bố một bản “báo cáo an toàn xe” trên trang web của mình, chia sẻ số dặm di chuyển giữa các vụ tai nạn khi sử dụng Autopilot, phần mềm hỗ trợ lái có tính năng hạn chế hơn. Công ty so sánh số liệu này với số liệu toàn diện về các vụ tai nạn do chính phủ báo cáo cho tài xế con người. Tuy nhiên, có một số vấn đề với sự so sánh này. Phần lớn việc lái xe với Autopilot diễn ra trên cao tốc và không phải trên đường phố.

Tesla không cung cấp thêm bất kỳ thông tin chi tiết nào về điều kiện hay mức độ nghiêm trọng của những vụ tai nạn này. Câu chuyện này đã được cập nhật với những thông tin chi tiết hơn từ cuộc gọi thu nhập.

The post Elon Musk tuyên bố Tesla sẽ ra mắt dịch vụ taxi tự lái tại Austin vào tháng 6 appeared first on Nhật Phúc.

Trong bài viết, OpenAI khẳng định: “Không thể kiện tụng để đạt được trí tuệ nhân tạo tổng quát (AGI)”, nhấn mạnh tầm quan trọng của cạnh tranh tự do trên thị trường. “Chúng tôi rất tôn trọng những thành tựu của Elon và vô cùng biết ơn các đóng góp ban đầu của ông ấy cho OpenAI, nhưng ông ấy nên cạnh tranh trên thị trường thay vì trong phòng xử án. Quan trọng là Hoa Kỳ phải duy trì vị thế lãnh đạo toàn cầu về AI. Sứ mệnh của chúng tôi là đảm bảo AGI mang lại lợi ích cho toàn nhân loại, và chúng tôi đã và sẽ tiếp tục là tổ chức định hướng sứ mệnh.”

Một số tin nhắn mới được tiết lộ cho thấy vào tháng 7 năm 2017, Brockman đã nói với Zilis về cuộc họp với Musk, trong đó Musk cho rằng cấu trúc phi lợi nhuận là phù hợp ban đầu nhưng “có thể không còn phù hợp bây giờ.” Brockman sau đó đã viết cho Musk về kế hoạch cho OpenAI gồm ba giai đoạn: “1. Nghiên cứu AI phi lợi nhuận (đến cuối năm 2017) 2. Nghiên cứu AI + phần cứng vì lợi nhuận (bắt đầu từ 2018) 3. Dự án chính phủ (khi nào: ??).”

Bài viết cũng nhấn mạnh đến những nỗ lực của Musk nhằm đạt quyền kiểm soát OpenAI. Ông đã cố gắng điều hành OpenAI và đề xuất rằng công ty nên sát nhập với Tesla. Tuy nhiên, khi các cuộc đàm phán đổ vỡ do các nhà sáng lập OpenAI lo sợ sự đấu tranh quyền lực, Musk đã từ nhiệm. Sau khi từ nhiệm, Musk đã tổ chức một buổi chia tay với nhân viên, khuyến khích họ theo đuổi những mục tiêu mới và ông sẽ tiếp tục nghiên cứu AI tiên tiến tại Tesla.

Gần đây, vào thời điểm Musk đang trong quá trình mua lại Twitter, ông đã nhắn tin cho Altman bày tỏ sự lo ngại khi thấy định giá mới của công ty lên tới 20 tỷ USD: “De facto. Tôi đã cung cấp gần như toàn bộ nguồn vốn ban đầu, A và hầu hết vòng B,” theo các tin nhắn được tiết lộ. Chỉ vài tháng sau, Musk bắt đầu xây dựng đối thủ cạnh tranh với OpenAI, xAI.

Những tin nhắn mà OpenAI chia sẻ đã xuất hiện trước đó trong các hồ sơ toà án mà Musk đệ trình trong vụ kiện đang diễn ra chống lại OpenAI và đối tác Microsoft. Vụ kiện, được Musk đệ trình vào tháng Ba, cáo buộc OpenAI đã đi chệch khỏi sứ mệnh phi lợi nhuận ban đầu hòng phát triển AI vì lợi ích công cộng, và mặc dù đã rút vào tháng Sáu 2024 nhưng lại đệ trình lại vào tháng Tám cùng năm. Cập nhật mới nhất từ OpenAI nhằm bác bỏ các cáo buộc của Musk, chứng minh rằng chính Musk, chứ không phải Altman, đã từng có ý đồ chiếm quyền kiểm soát công ty khi nó mới thành lập.

The post Căng thẳng leo thang: Elon Musk kiện OpenAI, lộ tin nhắn nội bộ gây sốc appeared first on Nhật Phúc.

Ứng dụng chatbot, ChatGPT, là một công cụ thay đổi cuộc chơi trong ngành công nghệ và trí tuệ nhân tạo. Nó sử dụng Học hỏi Tăng cường từ Phản hồi của Con người – Reinforcement Learning from Human Feedback (RLHF) để giảm thiểu các kết quả đầu ra có hại, không trung thực và thiên vị trong các cuộc hội thoại và nhiệm vụ của nó. Ứng dụng yêu cầu một máy tính mạnh mẽ có thể xử lý khối lượng dữ liệu lớn trong vài giây để thực hiện các nhiệm vụ và hội thoại ở cấp độ con người. Siêu máy tính tùy chỉnh của Tesla, Dojo, có khả năng xử lý hàng triệu dữ liệu và có thể là giải pháp để tích hợp ChatGPT vào xe điện của Tesla.

Các nhà phân tích công nghệ cho rằng Tesla đang dẫn đầu ngành về các bản cập nhật qua mạng và có thể thúc đẩy các dịch vụ ChatGPT trong bản cập nhật tiếp theo nếu có đủ nhu cầu của người tiêu dùng đối với dịch vụ này. Nếu Tesla và OpenAI hợp tác trong dự án này, nó có khả năng cách mạng hóa trải nghiệm lái xe.

The post Tesla có thể hợp tác với OpenAI để đưa ChatGPT lên xe điện appeared first on Nhật Phúc.