Vào giữa tuần qua, CEO của Tesla, Elon Musk, đã thông báo rằng công ty của ông sẽ ra mắt một dịch vụ taxi robot tự lái có thu phí tại Austin, Texas vào tháng 6 tới đây. Động thái này là một phần trong những lời hứa rất cao của Musk về sự tự động hóa mà trước đây ông chưa thực hiện được. Trong một cuộc gọi thu nhập, Musk đã khẳng định rằng những chiếc xe này sẽ không có tài xế và sẽ sử dụng phiên bản “không giám sát” của phần mềm Full Self-Driving (FSD) chưa được phát hành. Ông cũng cho biết mong muốn phát hành phần mềm FSD không giám sát cho các chủ sở hữu đang ở California và nhiều khu vực khác của Hoa Kỳ trong năm nay. Tuy nhiên, ý tưởng cho phép các chủ sở hữu thêm xe của họ vào đội taxi của Tesla sẽ không diễn ra cho đến ít nhất là năm tới, Musk khẳng định.
Tiếp theo, Musk đã gọi năm 2025 là “có thể là năm quan trọng nhất trong lịch sử của Tesla.” Ông đã lần đầu tiên giới thiệu ý tưởng khởi động một dịch vụ tự lái có thu phí vào tháng 10 năm ngoái khi Tesla công bố nguyên mẫu Cybercab chuyên dụng, không có vô lăng hoặc bàn đạp. Ông cho biết thời điểm đó rằng Tesla đang tìm cách ra mắt phiên bản đầu tiên của dịch vụ taxi tại Texas và California vào năm 2025 với các mẫu SUV Model Y và sedan Model 3.
Bloomberg News gần đây đã báo cáo rằng Tesla đang trong quá trình đàm phán với các quan chức thành phố Austin để hiện thực hóa điều đó. Văn phòng báo chí của thành phố chưa trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận về điều này. Trong cuộc họp, Musk tiết lộ rằng Tesla đang “bắt đầu thăm dò” một cách từ từ để đảm bảo mọi thứ đều ổn, nhưng ông không cung cấp thêm thông tin cụ thể về điều đó nghĩa là gì. Tesla đã thử nghiệm hiệu suất của phần mềm FSD không giám sát tại các cơ sở của hãng ở Texas, một địa điểm có độ phức tạp rất thấp hơn môi trường thực tế.
“Sau đó, bạn biết đấy, tiếp tục thăm dò thêm, rồi đặt một chân vào nước, với an toàn của cộng đồng và hành khách là ưu tiên hàng đầu,” ông nói. Musk cũng cho biết Tesla đang “tìm kiếm một mức độ an toàn cao hơn nhiều so với tài xế con người trung bình,” nhưng không cho biết cụ thể cách mà Tesla đang đo lường điều đó. Công ty đã từ lâu công bố một bản “báo cáo an toàn xe” trên trang web của mình, chia sẻ số dặm di chuyển giữa các vụ tai nạn khi sử dụng Autopilot, phần mềm hỗ trợ lái có tính năng hạn chế hơn. Công ty so sánh số liệu này với số liệu toàn diện về các vụ tai nạn do chính phủ báo cáo cho tài xế con người. Tuy nhiên, có một số vấn đề với sự so sánh này. Phần lớn việc lái xe với Autopilot diễn ra trên cao tốc và không phải trên đường phố.
Tesla không cung cấp thêm bất kỳ thông tin chi tiết nào về điều kiện hay mức độ nghiêm trọng của những vụ tai nạn này. Câu chuyện này đã được cập nhật với những thông tin chi tiết hơn từ cuộc gọi thu nhập.
